剑指科创板,哪吒汽车还在焦虑什么?

 新闻资讯     |      2020-11-10 00:22

1、用户对哪吒N01的不满都能够被贱价消化掉,贱价虽足以招引顾客买单,但也决议了其潜力有限;

2、合众“由下至上”的打法与传统车企高端化的途径不约而同,虽有利于快速进步销量,但一时难以改动品牌形象;

3、合众“自营+加盟”的出售途径广铺全国,但各途径之间存在彼此排挤的状况;

4、跟着特斯拉不断降价及群众MEB途径投产,国产中端电动车生计压力增大,合众等造车新实力的时刻窗口逐渐变窄。

2020年9月,凭仗亲民的价格,合众轿车销量总计2002辆,排在新实力第五,前面顺次是蔚来,抱负轿车,小鹏轿车和威马。

现在,与合众同年建立的蔚来、小鹏已成功上市,威马也取得了100亿D轮融资,下一步将冲击科创板。在7月取得C轮融资后,合众也宣告方案2021年将在科创板上市。与“新实力四小龙”比较,合众的上市节奏慢了一拍。

哪吒N01

哪吒N01/图片来历 合众

但不管从产品定位仍是营销战略来看,合众都与其他造车新实力显得“方枘圆凿”:没有动辄几十万的价格,也没有急进的商场营销,每一步都走的很“平平”。但另一方面,造车新实力层出不穷的“自燃”、“断轴”等负面新闻,也与合众无缘。

在竞赛反常剧烈的新能源轿车商场中,“不出面也不掉队”的合众,除了“贱价”、“国潮”、“通明A柱”等标签外,好像并没给商场留下了更多幻想空间。

“哪吒N01大问题没有,但小问题不断。”当被问及用车感触时,哪吒N01车建议亮直言道。

哪吒N01

哪吒N01/图片来历 合众

哪吒N01是合众于2018年推出的首款量产车型,补助后价格为6.68万元起,在细节上颇有缺乏,张亮对亿欧轿车坦承了哪吒N01的三点缺乏:

榜首是隔音,50km/h以上胎噪和风噪就比较显着了,80km/h以上要在车里说话就有必要大点声;

第二是做工粗糙,和他的另一辆车迈锐宝比起来,做工用料有点差,隔几天再进车,会发现内饰异味比较大;

第三是方向简略跑偏,车速逾越100km/h时,方向盘有时偏左,有时偏右。

另一位车主刘冰,则对哪吒N01过低的装备颇有微辞,她认为扶手箱、后备箱挡板等装备的造价并不高,“但这款车通通没有,这显得不宽厚”。

但在贱价面前,哪吒N01仍是“香”的,张亮和李冰都向亿欧轿车表明哪吒N01“省钱又省心”。

经过剖析合众两款车型的用户点评数据,亿欧轿车发现,顾客习气将哪吒N01与长城欧拉、奇瑞小蚂蚁、江淮IEV6E以及比亚迪e2进行对标。在相同价格区间,相较竞品,哪吒N01在续航、动力、空间等方面颇具优势。

哪吒N01部分对标车型比照

制表人/亿欧轿车剖析师 贾国琛

贱价虽足以招引顾客买单,但也决议了其潜力有限。或许是为了打破低端品牌形象,合众在本年3月上市了第二款量产车哪吒U,定位为情感科技纯电SUV,价格为13.98至19.98万元,远高于哪吒N01。

哪吒U

哪吒U/图片来历 合众

“不管从空间、动力、续航各方面来看,哪吒U都比N01高档,究竟价格在那儿摆着。”合众潜在车主李瑞表明。

但与哪吒N01碾压同价位竞品不同,哪吒U的性价比在同价位中并不杰出。经过数据剖析,亿欧轿车发现,相较小鹏G3和威马EX5,哪吒U几乎没有任何显着优势。

哪吒U部分对标车型比照

制表人/亿欧轿车剖析师 贾国琛

原方案购入哪吒U的李瑞,也在试驾后挑选了抛弃,他列出了以下三点不满:

榜首,每次试驾都感觉车里有“塑料味”,内饰全体质感也不太好;

第二,智能系统并不智能,只能辨认开窗、开空调等简略操作,无法辨认更杂乱的语音指令;

第三,与小鹏G3等竞品比较,中控屏幕的确太小了。

他对哪吒U的不满能够归纳成四个字:不行高端。从价位来看,哪吒U并非一款低端产品,为何会引起如此点评?

9月26日,合众在2020北京车展发布了旗下第三款量产车型哪吒V与全新概念车Eureka 03。

据介绍,哪吒Eureka 03概念车量产后价格不逾越20万,从现在的商场来看,特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型或许会是其主要竞赛对手。

哪吒Eureka 03

哪吒Eureka 03/图片来历 合众

从哪吒N01,到哪吒U,再到哪吒Eureka 03,合众的打法能够归纳为“由下至上”:从低端产品下手,向高端产品探索。这种战略与我国自主品牌高端化的途径十分相似。

早年,为了赶快在飞速开展的商场占有一席之地,我国自主品牌大力开展中低端产品,错开合资品牌的竞赛区间,方案比及系统、规划、途径等成熟后,再推出中高端产品。

但是,我国自主品牌高端化之路何其崎岖,时至今日取得成功的事例百里挑一,这背面最主要的原因是:低端车型的品牌与系统,往往无法为中高端车型供给满足的支撑;而一旦深陷低端车型的规划圈套中,车企也无力推翻过往。

部分自主轿车品牌高端化时刻线

制图人/亿欧轿车剖析师 钱漪

当下,合众好像也陷入了自主品牌高端化的怪圈。

关于一款起步价6.68万的车型,顾客不会对质感抱有太高的希望,省心省钱即可;但关于一款价格13.98万元至19.98万元的车型,同价位的挑选太多,其间不乏大厂名作,以至于规划、质感、做工等,无一不是顾客重视的要点。品牌下风决议了哪吒U有必要在产品力上逾越竞品,但成果并不满意。

实际上,恰恰是“由上至下”的途径,反而取得了成功,特斯拉和蔚来就是典型的比如。

从Roadster到Model S/X,再到Model 3/Y,特斯拉借奢华跑车树立起品牌形象,再一步步推动产品下沉。坐稳全球市值榜首车企的一起,特斯拉旗下Model 3现已成为全球最热销电动轿车。2020年10月1日,特斯拉Model 3再次降价,补助后价格仅为24.99万元,销量或将再次井喷。

特斯拉车型

制表人/亿欧轿车剖析师 贾国琛

正是仿照着特斯拉的开展道路,蔚来顺次推出跑车EP9、ES8和ES6,成为了我国造车新实力的领头羊。美东时刻10月14日收盘,蔚来市值到达334.01亿美元,逾越上汽成为我国整车市值第二名。

道路的不同,决议了合众不会成为下个特斯拉或蔚来。从久远开展来看,抢占低端电动车商场份额是合众的榜首步,怎么攻下中端电动车商场将是其更重要、更困难的第二步。中端商场抢滩战中,产品是攻城略地的兵器,系统和品牌则是底子,合众仍有距离。

2020年7月之后,哪吒U成功接过了哪吒N01的接力棒,成为合众销量的国家栋梁。值得注意的是,哪吒U销量提高不久,即遭受跌落。定位不同的两款车型,为何销量不能“携手共进”?

2020年1-9月哪吒轿车销量

制图人/亿欧轿车剖析师 贾国琛

造访合众门店的过程中,亿欧轿车发现,合众门店只是陈设着哪吒U,已看不到哪吒N01的身影。对此,合众门店工作人员王倩解释道:“现在公司主打车型是哪吒U,店内面积没那么大,所以就将哪吒N01停在地库了,假如客户需要的话能够去地库试驾。”

冲量之际,实力并不杰出的哪吒U代替哪吒N01成为排头兵。一起,合众旗下各出售途径之间,好像呈现了彼此排挤的状况。

与蔚来等新实力选用直营形式不同,合众为了多点开花,在全国范围内广招城市合伙人共建门店。到2020年9月,合众在全国已建成73家哪吒中心、169家哪吒小店,算计242家展现门店,遍及山东、河南、河北、浙江、重庆以及北上广等全国20多个省市——其门店数量乃至高于蔚来与特斯拉门店数量之和。

合众门店

合众门店/图片来历 合众

门店越多,理论上能够添加触达用户的时机,从而拉高销量。但就购买哪吒N01一事,亿欧轿车在哪吒直营店和加盟店听到了两种天壤之别的说法。

王倩告知亿欧轿车,“直营店是企业直接开的,买车的优惠力度必定比加盟店更大。并且也会给客户赠送更多礼品。”

但一位旗舰店产品工程师赵鹏则告知亿欧轿车,“旗舰店的归纳优惠更多,假如是实在客户的话,每款车的价格都能够找司理独自请求。”

直营店拿加盟店开刀,加盟店则以“一车一价”反击。车还没卖出去,合众各个出售途径先行内战。

除了共建线下途径,合众一起面向全民招募线上卖车人员,在本年3月推出“云店合伙人方案”,7月推出了“云店合伙人2.0方案”。

云店合伙人2.0方案

云店合伙人2.0方案/图片来历 合众

在“1.0方案”中,“店东”每推行收成一个在线订单,可取得100元的佣钱鼓励,促进到店成交可享受最高3000元/台成交佣钱鼓励;而在“2.0方案”中,修改为每推行一个在线订单,可取得500-1000元/台的成交佣钱鼓励。

前有恒大全民卖房,后有合众全民卖车。但就合众近期销量体现来看,“云卖车”的作用依然有限。没有品牌的加持和高额反佣的招引,全民卖车更像是一句空泛的标语。

与此一起,可供合众包围的时机窗口也在变窄。

据乘联会数据显现,本年9月我国新能源乘用车批发销量打破12.5万辆,同比增加99.6%,环比8月增加24.1%。其间纯电动的批发销量10.2万辆,同比增加105%,销量榜三甲分别为上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉我国。

9月车市是我国新能源近年体现的缩影:我国车企领跑榜单,特斯拉占有一席,合资品牌战绩平平。关于合众而言,好像有切入中端新能源轿车商场的时机。但在看似安稳的格式下,两朵巨大的乌云正在迫临。

榜首朵乌云是特斯拉降价。10月1日,特斯拉将Model 3规范续航升级版的价格降至补助后24.99万元。跟着国产化进程的不断推动,特斯拉的价格一降再降。相较2019年10月,Model 3现已降价逾越10万元。

特斯拉Model 3价格改变

制表人/亿欧轿车剖析师 贾国琛

凭借降本增效,特斯拉Model 3价格很或许将下探至20万元,这必然将在我国中端新能源轿车商场掀起一番血雨腥风,每一家我国新能源车企都将“压力山大”,关于品牌上探的合众而言,更是如此。

除了降价的特斯拉,另一朵乌云亦来势汹汹,那就是群众MEB途径。

群众集团用于制作中低端电动轿车的MEB途径在华投产在即,MEB途径以A、B级车为主,包括群众品牌、斯柯达品牌和奥迪品牌,在华产能布局现已齐备。

上汽群众新能源轿车工厂完工典礼

上汽群众新能源轿车工厂完工典礼/图片来历 欧多瑞

据悉,上汽群众安亭MEB工厂已于2019年11月完工,该工厂是群众集团在全球范围内首个新建的纯MEB工厂,出资约140亿元,规划产能30万台;一汽佛山MEB工厂也于2020年头改造完结。此外,江淮群众亦在布局MEB途径产线。

“三众”算计将供给近百万辆MEB途径车型产能,必然将对我国中端新能源轿车商场带来巨大冲击。怎么与降价后的特斯拉Model 3以及行将投产的群众MEB途径车型竞赛?就现在来看,合众的底气并缺乏。

眼下,科创板现已成为新造车实力眼中的“香饽饽”,相同也是其续命的“灵丹妙药”。不过,对上市企业建立必定门槛的科创板,合众想要安全着陆,还即将面临更多的应战。

本文来历于亿欧,原创文章,作者:王瑞。转载或协作请点击转载阐明,违规转载法令必究。